РЖД пообещало не уничтожить Байкал при строительстве железной дороги
Попытки избежать строительства и реконструкции железной дороги на севере Байкала не увенчались успехом. Закон принят, бюджет расписан.
Напомним, что закон позволяет при строительстве и реконструкции объектов инфраструктуры переводить земли лесного фонда в земли иных категорий, после чего допускается «проведение сплошных рубок». То есть для расширения и модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей по берегам озера разрешено проводить сплошные вырубки леса.
В законе указано, что якобы перечень объектов инфраструктуры, под которые на Байкале можно будет проводить сплошные рубки леса, будет установлен правительством, и туда запрещено включать объекты, предназначенные для постоянного или временного проживания людей, а также объекты рекреационной и иной деятельности, не связанной с обеспечением функционирования БАМа и Транссиба. Однако, зная добросовестность российских чиновников, можно смело предположить, что в скором времени рубка леса под ж/д инфраструктуру превратится в просто добычу древесины или для строительства прибыльного предприятия.
Также закон полностью отменил государственную экологическую экспертизу объектов, возводимых на особо охраняемых природных территориях регионального уровня и на Байкальской природной территории. Это означает, что теперь объекты модернизации транспортной инфраструктуры — железные и автодороги, порты, аэродромы и всё, что с ними связано, — будут строиться без учёта экологических рисков.
Экологическая экспертиза была единственным механизмом, который позволял жёстко контролировать и сокращать виды и количество строек в окрестностях Байкала. Фактически, теперь на Байкале можно строить всё и везде, а также копать и взрывать всё и везде.
Естественно, что всё это привело к протестам со стороны учёных, экологов, общественности и просто жителей.
А 9 сентября 2020 года начальство РЖД сообщило, что взяло на себя массу дополнительных обязательств по сохранению и восстановлению природы Байкала. Они обещают высаживать новые деревья, везде построить очистные сооружения, помочь с разведением омуля и даже пообещали поставить видеокамеры, чтобы каждый мог видеть, что рубят и как. Более того, пообещало встречаться с экологами минимум раз в квартал и даже возить экологов к местам строек.
Хочется в это верить. Жаль, конечно, что экологическая совесть у компании проснулась только после того, как Владимир Путин поручил порешать этот вопрос лично главе РЖД Олегу Белозёрову. Но радует, что появился хоть какой-то шанс на сохранение природного достояния.
Однако не стоит забывать, что закон снимает ограничения на всей Байкальской природной территории, а РЖД сможет контролировать только север.
