Метро в Красноярске: дорого и бессмысленно

Предварительно одобренный эскиз, задержавшийся миллиард из Москвы и от ворот поворот для предложивших удешевить метро китайцев. Рассказываем, что происходит вокруг вымученного проекта метро в Красноярске.

Дешёвый проект от китайского застройщика забанили

От сотрудничества с монструозным китайским застройщиком, корпорацией Poly, решено отказаться.

Проект метро, созданный компанией «Красноярск Трест Инженерно-Строительных Изысканий» совместно с китайской корпорацией Poly Property Group был отклонён краевым Минтранспорта. Если верить официальному сообщению, ведомству не понравилась оторванность предложенной концепции от существующей застройки и геологических особенностей местности. В частности, не устроило то, что представленный проект предполагает снос жилых домов на улице Авиаторов.

«Вы согласитесь, что мы не можем строить метро в ущерб жителям», - отметили в Минтранспорта. 

Очень похвальная забота чиновников об индивидуальном жилищном строительстве. Однако при строительстве развязок на Николаевском проспекте власти тот же частный сектор не пощадили и принудительно сносили. Двойные стандарты - они везде.

Примечательно, что проект «КрасноярскТИСИЗ» и Poly Property Group был заявлен как самый дешёвый - со снижением стоимости строительства метрополитена в краевом центре с 65-70 миллиардов до 48 миллиардов рублей. Однако чиновникам из Серого дома дешёвый вариант почему-то не понравился.

Так выглядит макет одной из станций метро от Poly и «КрасноярскТИСИЗ»:

Метро + трамвай + ж/д кольцо

Тем временем на суд публике представили первый внятный эскиз будущего метро.

Вот он, предварительно одобренный план от краевого Министерства транспорта:

Как мы видим, помимо ветки метро (от Высотной через центр до площади Революции, как было в старом плане, и от площади Революции далее до перекрестка Молокова и Авиаторов - это уже новый маршрут), план включает строительство дополнительных трамвайных линий, а также реконструкцию существующих; создание системы транспортно-пересадочных узлов (там, где соединяются разные виды общественного транспорта - трамвай с электричкой, метро с трамваем и электричкой).

Ну и всё это подведено под старую-добрую экологичность: название «Схема экологически чистого транспорта города Красноярска» говорит само за себя.

К слову, китайская Poly Property Group предлагала пустить ветки метро и на правый берег: план предусматривал строительство трёх линий. Текущий же вариант прорисовывает линию метрополитена только на левом берегу.

Миллиард всё не идёт

Между тем Серый дом продолжает томиться в ожидании заветного миллиарда от федерации, обещанного на корректировку проекта метрополитена. Но финансовый транш пока всё не идёт.

Как известно, старый проект метро (впервые создавался ещё во времена СССР) с годами безнадёжно устарел, да и запросы у руководства края выросли: количество станций увеличили, ввели наземные станции, задумали соединить проект с модернизацией трамвайных линий и запуском скоростного трамвая.

Пока в Министерстве транспорта держат лицо и делают вид, что заминка с финансированием от Москвы - нормальный рабочий процесс.

Министр транспорта Константин Димитров уверяет, что вот-вот деньги будут. Как только поступят средства, министерство объявит конкурс по отбору компаний, которые будут дорабатывать проект метро. Здесь нас ждёт интересное действо: кого допустят до новой кормушки.