Автожурналисты в очередной раз выбрали "Автомобиль года"
23 июля на Бикерниекской трассе состоялся финальный этап - очная ставка основных претендентов на этот титул. Победили Peugeot 307 (компактный класс), BMW 3-й серии (средний класс), Citroen C5 (большой класс). Лучшим внедорожником стал Mitsubishi Pajero, миниваном года - Volkswagen Sharan, фургоном - Ford Transit. Это мероприятие вряд ли сможет претендовать на статус национального. Ведь оно не только не было поддержано Ассоциацией автоторговцев Латвии, но и раскритиковано в пух и прах с ее стороны. Многие из дилеров на конкурс вообще не явились, в итоге на стартовой площадке собралось только 40 машин. Это от пяти десятков-то марок, представленных на рынке Латвии?! Участников должно было быть в 5-10 раз больше!
Основная претензия - к методике испытания. Латвийские автожурналисты продолжают изобретать велосипед, сочиняя свои методики потребительских тестов, вместо того, чтобы взять готовые, применяемые в Европе. Жюри конкурса было лишено возможности проводить инструментальные испытания, а субъективных оценок явно недостаточно. Если оценить уровень оснащения и комфорт претендентов путем сравнения еще можно, то маневренность, управляемость и прочие ходовые качества без жесткого стандарта испытаний - нельзя. Без продолжительных испытаний не оценить и экономичность машины (расходы на эксплуатацию и обслуживание, страховки и т. п.). Отсутствием стандарта обусловлено и то, что классификация машин по классам свела лицом к лицу явно неравных соперников. Из возможных сорока баллов 30 участники получают за технический уровень и лишь 10 баллов - за экономические показатели. Выходит, что недорогой и простой автомобиль имеет меньше шансов на победу. Но ведь цена автомобиля складывается из его оснащения. Замкнутый круг! Далее, в один класс оказались свалены машины, не совсем соответствующие критериям класса. Так, три первых места в среднем классе разделили люксовый BMW 330d, семейная Renault Laguna 2-го поколения и бизнес-седан S60. В большом классе первым стала французская новинка Citroen C5, зачисленная в эту группу явно по ошибке. Вторым был лимузин Volvo S80. Третью и четвертую позиции разделили уж совсем разные авто - вседорожник Volvo Cross Country и седан Nissan Maxima. Лучшим коммерческим автомобилем журналисты назвали Ford Transit. Что вполне естественно, ведь Transit является европейским лидером рынка коммерческого транспорта. (Будем надеяться, что теперь Ford станет лучше продаваться в Латвии. Пока у Transit лишь второе место после Volkswagen Transport.) Поровну заработали баллов Mercedes Sprinter и Peugeot Partner Combi. Жюри, по-видимому, не смутило то, что это вообще разные типы коммерческой техники - фургон и "каблук", соответственно.
