Инсайд. Чёрный вторник. Томский обзор
Губернатор Владимир Мазур будет держать ответ перед избирателями. Правда, в заранее проработанной форме, с конкретным сценарием и подготовленными вопросами, которые прошли многоступенчатую модерацию – в четверг, 21 ноября, состоится «прямая линия». Мазур заверяет, что вместе с ним выступят заместители, руководители городских и районных администраций, начальники областных департаментов, но это все – мишура и «потемкинские деревни». Никто не будет говорить о проблемах и кризисных явлениях. Только самое хорошее, самое лучшее, что происходило с Томской областью за последнее время. Такая «божья роса» в исполнении Мазура.
С другой стороны, у главы региона имеются положительные новости. Например, Томская область будет сотрудничать с Узбекистаном в части технологического развития. Наш регион готов предоставлять наработки в сфере искусственного интеллекта, микроэлектроники, телекоммуникационной и спутниковой связи. Правда, здесь заслуга Людмилы Огородовой, вице-губернатора по научно-образовательному комплексу. Страшно представить, каких бы дел наворотил Владимир Мазур без Огородовой.
О том, что «не все так ладно в датском королевстве» стали просекать отдельные областные депутаты. Не из «партии власти», а из «Справедливой России», но, тем не менее. Марат Валеев предпочел сложить свои парламентские полномочия. Официальное объяснение – это желание двигаться по научной стезе и написание докторской диссертации, но надо понимать, что Валеев, по всей видимости, устал играть роль «комнатной собачки», чьи полномочия выглядят бесполезными в областной думе. В принципе, сама законодательная дума, в нынешних условиях, – это фикция и симулякр.
А проблем в Томске хватает. Одна из них – срыв ремонтного графика по Северному мосту. Там работает пермская компания «ТНК» и ее действия не устраивают заказчика в лице «Томскавтодор». Почему? Да в «Томскавтодор» считают, что «ТНК» работает слишком медленно и не привлекает «дополнительные бригады рабочих», а общее число ремонтников в 60 человек – недостаточное количество. Тут, конечно, большие вопросы к «Томскавтодор», почему все эти претензии возникли сейчас, чем занимался заказчик при заключении договора и для какой цели шероховатости выносятся в публичное поле? Какой-то системный кризис по всем отраслям, однако.
