Конструктивный дефицит: «Улан-Удэстальмост» остался без заказов и угля

Министр промышленности и торговли Бурятии Денис Гармаев еще 17 июня посещал завод «Улан-Удэстальмост», где с уверенностью говорил об огромном потенциале предприятия, обещал поддержку на федеральном уровне и стабильную загрузку заказами. Спустя четыре месяца он же сообщил о тяжелейшем кризисе на предприятии. Завод перевёл сотрудников на трёхдневную рабочую неделю, а налоговая служба арестовала его счета за долги.

Чиновники республиканского правительства и мэрии Улан-Удэ теперь пытаются спасти замерзающую котельную завода, отапливающую несколько микрорайонов.

Информационная лента министра Гармаева летом и в начале осени 2025 года источала волны позитива в адрес «Улан-Удэстальмоста». 17 июня он осматривал производственные мощности и рассказывал о новом масштабном проекте для маркетплейса. 10 августа министр от всей души поздравил заводчан с Днём строителя, пожелал предприятию процветания и стабильности. Праздник, судя по фотоотчётам, прошёл масштабно: весёлые старты, перетягивание каната и торжественное награждение. 3 сентября Гармаев с гордостью представил «Улан-Удэстальмост» на Восточном экономическом форуме в галерее «Сделано в Бурятии».

Уже 16 августа, всего через неделю после пышных празднований, в местных телеграм-каналах появилась информация о реальном положении дел на заводе. Сварщики жаловались на мизерную зарплату в 47 тысяч рублей, которую к тому же задерживали. А на территории предприятия, по слухам, работала криптоферма, потребляющая заводскую электроэнергию.

Финансовая петля на шее предприятия затягивалась не один месяц. К октябрю долг завода перед Федеральной налоговой службой достиг 82 миллионов рублей, что и привело к аресту счетов. «Улан-Удэстальмост» входит в структуру АО «Хотьковский автомост», генерального подрядчика строительства скандального третьего моста в Улан-Удэ. Финансовое состояние материнской компании иначе как катастрофическим назвать нельзя. По данным на август 2025 года, её задолженность по налогам составляла 748 миллионов рублей. А уже в сентябре в отношении «Хотьковского автомоста» была инициирована процедура банкротства.

Глава Бурятии Алексей Цыденов в середине октября сообщил, что у генподрядчика проблемы по всем федеральным объектам, нет ресурсов на зарплаты, закупку материалов и наём персонала. В итоге власти расторгли контракт на строительство моста, хотя компания пытается восстановить его. Для «Улан-Удэстальмоста», который специально под проект создал целое подразделение и нанял 150 человек, это означало остановку главного производства.

Первым громким следствием коллапса стала угроза срыва отопительного сезона в четырёх микрорайонах (Солнечный, Матросова, Новый Зелёный и Старый Зелёный), которые отапливает заводская котельная. Без тепла могли остаться 4,5 тысячи человек в 40 многоквартирных и 180 частных домах. Администрации Улан-Удэ пришлось экстренно вмешаться. 31 октября первый заммэра Сергей Гашев лично проинспектировал котельную и отчитался о завозе 500 тонн угля, купленного за счёт городского бюджета.

Как сообщает телеграм-канал «Верхнеудинский сплетник», завоз угля — это временная мера, создающая новые риски. Во-первых, озвученного объёма топлива хватит в лучшем случае на две недели морозов. Вся зима ещё впереди. Во-вторых, финансирование частной котельной из городского бюджета — это нецелевое использование средств. Мэрия не имеет законных оснований закупать уголь для корпоративного объекта.

Использовать деньги из резервного фонда на законных основаниях можно, если ввести режим локальной чрезвычайной ситуации (ЧС). Но объявлять ЧС в самом начале отопительного сезона — значит расписаться в провале подготовки к зиме. Это удар по репутации городских властей и лично мэра Игоря Шутенкова. Прокуратура Бурятии уже подключилась к делу, что указывает на серьёзность правовых вопросов к действиям администрации.

Чиновники в комментариях старательно обходят стороной главную причину кризиса: связку «Улан-Удэстальмоста» с его материнской компанией. Всё сводится к обтекаемым формулировкам о «сложностях на предприятии» и необходимости поиска новых заказов. Между тем, завод стал заложником провального проекта по строительству третьего моста, на который уже потратили около 4,2 миллиарда рублей, а готовность объекта не достигла и 50%.

«Хотьковский автомост» тянет за собой на дно одно из флагманских промышленных предприятий региона. «Улан-Удэстальмост» с его уникальными для Сибири и Дальнего Востока мощностями способен выпускать до 45 тысяч тонн металлоконструкций в год.

Нынешний кризис — это повторение событий 2019 года, когда завод уже сталкивался с арестованными счетами и отключенным электричеством. Тогда его удалось спасти. Но, как показывают события 2025 года, никаких выводов сделано не было. Предприятие продолжает существовать в режиме от одного крупного заказа до другого, без какой-либо долгосрочной стратегии развития и финансовой подушки безопасности.

Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.